]Sürüş Teknikleri

Otomobiller hayatımıza girdiği günden beri, mesafeleri kısaltmış ve dünyayı küçültmüştür.

Ancak otomobili doğru kullanmayı biliyor muyuz? Ülkemizde son günlerde azalan trafik kazalarını tamamen ortadan kaldırabilmek için otomobilimizi iyi tanımalı, değişik durumlarda vereceği tepkileri iyi bilmeli ve bu tepkilere hazırlıklı olmalıyız.

Sürüş teknikleriyle otomobilimizin değişik zeminlerdeki tepkilerini ve buna karşı neler yapılacağını öğreneceğiz.

Güvenli bir sürüş için birkaç tavsiye
[COLOR=#124d89]
[COLOR=#124d89]
Güvenli bir sürüş için en önemli faktörlerden biri de kullanılan araçtır. Yeni bir araç alırken o aracın hızlanmasından, maksimum hızından çok, yol tutuşunu, fren mesafesini, ABS-ESP-EBD-Hava Yastığı gibi güvenlik önlemlerini göz önünde bulundurun.


[B]Teknik açıdan birkaç uyarı ve tavsiye... [/B]

1) Hızınızı viraja girmeden önce azaltın. Viraj içinde gaz kesmek otomobilin arkasının savrulmasına sebep olabilir.
2) Hız arttıkça daha uzağa bakın.
3) Her hızda fren için ne kadar duruş mesafesi olduğunu hesaplamayı öğrenin.
4) Mümkün oldukça trafikte diğer araçlarla yakın hızlarda seyredin.
5) Öndeki araçla aranızda her zaman yeterli emniyet mesafesini bırakın.
6) Otomobil kullanırken sadece yola konsantre olun. Yanınızdaki veya arkanızda oturan kişiye bakmaya çalışmayın
7) Yüksek hızlarda ani manevralardan kaçının. Yüksek hızlarda kontrolü kaybedilen bir otomobili tekrar çizgisine getirmek kolay olmayacaktır.

[B]İyi ve güvenli bir sürüş için aşağıdaki uyarılara dikkat etmelisiniz: [/B]

1) Başa gelebilecek her türlü duruma karşı çözümleri önceden tasarlayın. Sebep-sonuç ilişkileriyle olabilecekleri önceden tahmin etmeye çalışın.
2) Eğer bir konvoyda veya yakın takip edilen bir trafikte iseniz, diğer sürücülerin davranışlarını, ne yapabileceklerini önceden tahmin etmek için uzağa bakın.
3) Su birikintilerinde lastiklerin yerle teması kaybetmeleri halinde gazı kesin, direksiyonu düz tutun.
4) Sollama yapmadan önce öndeki araca çok fazla yaklaşmayın. Ani bir şekilde sol şeride çıkmayın.
5) Sollamalarda öndeki araçtan biraz uzaktan seyredip, uygun zamanlamayı yaparak, aradaki mesafeyi hız almak amacıyla kullanıp sollamayı gerçekleştirmek daha kolaydır.
6) Eğer önünüzde giden araç, aniden bir manevra yaparsa siz de onun izinden gidin. Büyük ihtimalle yoldaki bir engelden kaçmıştır.

]Sol Ayak Freni

Sol ayak freni önden çekişli araçlar için performans arttırıcı ve önemli sürüş tekniklerinden birisidir. Bu teknik ilk bakışta insanın aklına 'fren zaten sol ayak yardımıyla yapılmaz mı?' sorusunu getirebilir. Burada önemli olan, sağ ayağın normal şekilde gaz pedalına basılı bulunması ve sol ayağın da aynı anda frene basılı olmasıdır.
Bu sürüş tekniği 3 durumda uygulanabilir. Bunlardan birincisi aracın istenilenden daha az dönmeye başladığı andır. Basit olarak, önden çekişli bir otomobile virajda gaz verilmesi durumunda veya çok hızlı olarak viraja girildiğinde dönüş yarı çapını küçültmek amacıyla kullanılır. İkinci durum otomobilin zıplamaya meyilli olduğu engebeli yüzeylerde zıplamayı azaltma durumudur. Üçüncü durum ise turbo otomobillerde uygulanır. Bu durumdaki amaç ise ayapı gaz pedalından çekmemek, turbo basıncın düşmemesini saplamak ve aracın çabuk hızlanmasını sağlamaktır.

Bu sürüş tekniği özellikle yarış pilotları tarafından kullanır. Şehir içindeki trafik yasaları gereğince kaza durumlarını azaltmak amacıyla bu tür (hızlanmayı azalltıcı, aşırı sürat sağlayıcı) sürüşlere imkan tanınmamaktadır.

]El Freni İle Viraj Dönmek

El freninin arka tekerlekleri tuttuğu araçlarda 90 derece ve üzerindeki sert virajların dönülmesinde ya da aracın gidiş yönünün ani olarak değiştirilmesi gereken durumlarda el freninin çekilmesi ile arka tekerleklerin kilitlenmesini sağlamak ve bunun sonucunda aracın arkasının kaymasıyla dönüş yarı çapını küçültmek mümkündür.

Lastiklerin yeri çok sağlam tuttuğu asfalt zeminde dahi sürücünün arka tekerlekleri kolayca kilitleyebilmesi için hidrolik el freni pompaları kullanılmaktadır. Standart arabaların çoğunda bulunan mekanik el freni donanımları toprak ve mıcır zeminde yeterli işlev görmesine rağmen asfalt zeminde büyük kuvvetlere gereksinim duymaktadır.

Bu sürüş tekniği aracın dengesini bozmak ve arkasını savurmak esasına dayandığından, usta bir sürücü olmadan bu tekniğin kullanılmaması tercihendir.